Asta Arena – descripción del proyecto

¿Cómo se llevaron a cabo los planes para modernizar el estadio de speedway de Piła?

En diciembre de 2020, el presidente de Piła, Piotr Głowski, y el director del Centro Municipal de Deportes y Recreación (Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji), Dariusz Kubicki, anunciaron planes para modernizar el Stadion Żużlowy w Pile en una conferencia de prensa. Fue un momento bastante difícil para emprender tal iniciativa, en primer lugar debido a la pandemia de COVID-19 en curso y, en segundo lugar, debido a la suspensión del club de speedway Polonia Piła después de la temporada 2019. Sin embargo, los promotores plantearon la premisa de que los días de inactividad ofrecen una buena oportunidad para llevar a cabo el trabajo, y que la reactivación del speedway en Piła y el regreso de los fanáticos a las gradas ocurrirían tarde o temprano de todos modos.

Para que la iniciativa fuera razonable, los objetivos de la modernización planeada no se fijaron demasiado altos. Los principales objetivos incluyeron la ampliación del campo dentro de la pista, la reconstrucción de la pista de speedway y las gradas, la mejora de la iluminación y la torre de árbitros, la creación de un nuevo parque de máquinas, instalaciones para los corredores y la construcción de un edificio de administración. Se estimó que el costo de la inversión debería estar entre 6 y 10 millones de PLN.

La realización de la inversión dependía de que la ciudad obtuviera financiamiento externo, que debería cubrir una parte significativa de los costos. Los promotores hicieron intentos para adquirir subsidios de varios programas gubernamentales. Finalmente, con la ayuda de los diputados asociados con Piła, Grzegorz Piechowiak y Marcin Porzuck, en octubre de 2021 la ciudad recibió financiamiento del fondo 'Polski Ład' ("Pacto Polaco") por un monto de 16,65 millones de PLN (mientras tanto, el costo estimado de las obras ha aumentado a 18,5 millones de PLN).

Cómo fue el camino hasta la realización de la remodelación del estadio de velocidad de Piła?

En la primavera de 2022, tras una pausa de dos temporadas, el equipo Polonia Piła se reincorporó a la competición de liga. En julio de 2022, se convocó una licitación para la modernización del estadio. La única oferta fue la de Budimex, pero el importe (42 millones de zlotys) superaba con creces las posibilidades y expectativas de la ciudad, por lo que se anuló la licitación. Los trámites también resultaron ser un obstáculo adicional para la inversión: la ciudad tuvo problemas para obtener el permiso de obras.

En el primer semestre de 2023 se llevaron a cabo obras menores en el estadio, como la sustitución de la superficie de la pista y las banderas, así como la instalación de drenaje de la pista, riego del terreno de juego e iluminación de emergencia. El coste de estas obras ascendió a algo menos de 4,3 millones de zlotys. Además, en el verano de 2023, el recinto ganó un patrocinador principal y pasó a llamarse Asta Arena.

En junio de 2023 se anuló otra licitación para la parte principal de las obras, de nuevo debido a que las expectativas financieras de los contratistas eran demasiado altas. Finalmente, hasta el tercer intento no se seleccionó a un contratista, que fue Zakład Produkcyjno-Handlowo-Usługowy Sławomir Lisiewicz de Chodzież. El contrato, por valor de 22,55 millones de zlotys, se firmó a principios de noviembre de 2023.

Cuándo se reconstruirá el estadio de velocidad de Piła?

El 1 de febrero de 2024 se expidió un permiso de construcción (que cubre el 98% del alcance de las obras). Las obras comenzaron en febrero y se prevé que duren hasta diciembre de 2024. En primer lugar, las obras se centrarán en la reconstrucción de la tribuna oriental y, a continuación, se llevarán a cabo el resto de las obras. Durante la reconstrucción, las instalaciones seguirán funcionando.

Qué incluye el concepto de modernización del estadio Polonia Piła?

El concepto de reconstrucción ha sido elaborado por el estudio de arquitectura ARCHI-GRAF Janusz Kiciński & Roman Szumny. La modernización incluye la remodelación de las gradas con la instalación de nuevos asientos, la sustitución del alumbrado y de los sistemas de agua y alcantarillado, la renovación de la torre del árbitro y cambios en los alrededores del estadio.

Debido a los problemas para encontrar un contratista y a los elevados costes, el plan se ha recortado con respecto a la versión original, que aún incluía, entre otras cosas, la ampliación del terreno de juego hasta su tamaño estándar, la construcción de un nuevo parque de maquinaria y de instalaciones entre bastidores. El número de asientos en las gradas reconstruidas se redujo de los 4.970 previstos inicialmente a 3.830. Las obras de la pista de velocidad se llevaron a cabo como una tarea aparte en 2023.