Everton Stadium – descripción del proyecto

Ubicado casi a orillas del río Mersey, el nuevo estadio del Everton se encontraría dentro del Bramley-Moore Dock, una vez que sea recuperado de las aguas del Mersey. La orientación del edificio sería de norte a sur, lo cual es óptimo para los estadios en general y, en este caso particular, aseguraría suficiente espacio a ambos lados para organizar la circulación de la multitud.

Inicialmente, se planeaba que el nuevo estadio tuviera un estacionamiento de varios niveles al oeste. El estacionamiento sería lo suficientemente bajo como para no ocultar el estadio en el paisaje de Liverpool ni, por otro lado, ocultar el frente del río Mersey desde las áreas de hospitalidad dentro del estadio. Sin embargo, esta idea finalmente fue descartada a favor de una solución mucho más simple: un estacionamiento a nivel del suelo.

Debido a que toda la ribera del río es un sitio de patrimonio mundial catalogado por la UNESCO, el equipo de arquitectos de Meis decidió dividir el estadio en dos formas horizontales. La forma inferior está directamente conectada con la arquitectura de la zona portuaria, y su obra de ladrillo se inspira directamente en el cercano Stanley Dock. Además, la fachada de ladrillos con entramado sería un homenaje suelto a Archibald Leitch (cuyo trabajo incluye Goodison Park), a veces llamado el padre de los estadios ingleses. En una versión posterior, el patrón de entramado se simplificó y fortaleció gracias a Pattern Design.

La forma superior es mucho más moderna y visualmente mucho más ligera. Aquí, el acero, el concreto y el vidrio se mezclan para crear una forma similar a una nube en la parte superior del estadio. Translúcida e iluminada por la noche, la forma superior flotante también contrasta con la forma de la mitad inferior del estadio. Abajo, es robusta, rectangular y tradicional. Arriba, obtenemos un óvalo simple pero rítmico, cortado en ambos extremos para cumplir con las limitaciones espaciales.

Hay suficiente espacio alrededor del estadio para organizar adecuadamente el flujo de la multitud en los días de partido. Dado que la gran mayoría de los fanáticos se acercarán al estadio desde el este, es allí donde se creará la plaza principal, que servirá como punto de encuentro antes y después de los juegos. Se planificaron tres rutas principales de acceso para las personas que utilicen el transporte público o simplemente caminen hacia el estadio.

Quizás la parte más interesante sea la disposición de los asientos. Las gradas se dividieron en dos y tres niveles, excepto en el extremo sur, que sería de un solo nivel sólido. La grada principal, al oeste, tendría tres niveles, debido en gran parte a su componente de hospitalidad corporativa. Las gradas del este y del norte tendrían dos niveles principales. Todas las gradas podrían estar a tan solo 5 metros del campo, lo que lo convertiría en un auditorio muy compacto para su capacidad.

Se espera que el extremo sur genere la mayor parte de la atmósfera, con una inclinación muy pronunciada y capacidad para 13 000 personas, un poco más que el Spion Kop de Anfield. Además, si la legislación permite este movimiento, las gradas sur y norte del estadio podrían convertirse fácilmente en áreas de pie seguras, al menos en parte. Esto podría resultar en un aumento de la capacidad total de los 52 000 asientos actuales a 62 000 con algunos lugares de pie.