Asta Arena – descripción del estadio

¿Cómo es Asta Arena en pocas palabras?

El estadio de la calle Bydgoska fue construido antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando Piła todavía formaba parte de Alemania. En aquella época, el principal usuario del recinto era el club de fútbol Erika Schneidemühl y el estadio era conocido como Erika-Sportplatz.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el estadio fue ampliado. Aunque siguió acogiendo partidos de fútbol, con el paso del tiempo empezó a asociarse principalmente con el speedway. Sin embargo, este deporte apareció en Piła de manera irregular: después de que el equipo se retirara tras la temporada de 1967, las competiciones ligueras desaparecieron del estadio durante un cuarto de siglo.

El regreso del speedway en los años 90 resultó ser un gran éxito y marcó el inicio de la mejor etapa en la historia del speedway de Piła. Polonia Piła pasó a formar parte de la élite nacional y el mayor logro del club llegó en 1999, cuando conquistó el campeonato de Polonia. Tras el descenso de la Ekstraklasa en 2003, comenzó un difícil periodo de altibajos.

El recinto también acogió numerosos eventos internacionales de prestigio, incluida la final de la Copa del Mundo de Speedway por Equipos de 1997.

La última gran modernización del estadio tuvo lugar entre 2024 y 2025, cuando, entre otras obras, se reconstruyeron las gradas y se instalaron nuevos mástiles de iluminación. Actualmente, el recinto tiene capacidad para algo más de 4.000 espectadores y la pista de speedway mide 348,8 metros. Desde 2023, gracias a un acuerdo de patrocinio, el nombre oficial del estadio es Asta Arena.

¿Cuál es la historia previa a la guerra del estadio de speedway en Piła?

Durante el período de entreguerras, el área donde se encuentra el actual estadio de speedway de Polonia Piła, fue arrendada por el club de fútbol Erik Schneidemühl al propietario de un restaurante cercano, August Batzdorf. El club acondicionó su campo de juego aquí y en 1927-1928 construyó su estadio. El ex líder del equipo, Gustav Kroll, desempeñó un papel importante en la construcción del lugar. La arena era conocida como Erika-Sportplatz antes de la guerra.

¿Cuáles fueron los inicios de las carreras de speedway en el estadio de la calle Bydgoska en Piła?

Después de la Segunda Guerra Mundial, Piła se convirtió en parte de Polonia. Poco después de la guerra, se organizaron las primeras competiciones de speedway en el estadio. Posteriormente, las instalaciones fueron ampliadas y el club Polonia Piła, que lo utilizó en los años 1956-1967, participó en competiciones de la segunda y tercera liga.

Antes de la temporada de 1968, el club, principalmente debido a problemas financieros, se retiró de la liga. Durante el siguiente cuarto de siglo, el estadio no albergó ninguna carrera de liga, aunque ocasionalmente se organizaron torneos individuales de speedway allí.

¿Cuándo se revivió el speedway en el estadio de Polonia Piła?

A principios de la década de 1990 se tomaron medidas para traer de vuelta un equipo de speedway a Piła. En diciembre de 1990 se celebró una reunión fundacional de la Fundación para la Reconstrucción de la Pista de Speedway en Piła. Gracias al arduo trabajo de muchas personas, en la temporada de 1992 Polonia se unió a la competición de la segunda liga.

Una de las mayores inversiones en el estadio en la década de 1990 fue el montaje de bancos en la tribuna este, así como la construcción de una moderna torre para los árbitros, la instalación de una pizarra digital y la construcción de una etapa y un edificio para el club.

¿Cuándo tuvo lugar la época dorada de Polonia Piła?

En 1994, Polonia ascendió a la primera liga (desde 2000 bajo el nombre de Ekstraliga). Fue el comienzo del mejor período en la historia del speedway de Piła. En los años 1996-2000, los corredores de speedway de Polonia mantuvieron su lugar en el podio del campeonato polaco por equipos, ganando el campeonato nacional en 1999.

En ese período, Polonia formó a muchos corredores talentosos, como Rafał Dobrucki, Jarosław Hampel o Tomasz Gapiński, y en su equipo compitió un destacado danés, Hans Nielsen.

¿Cómo ha evolucionado el speedway de Piła en el siglo XXI?

En 2003, el club fue relegado de la Ekstraliga. A fines de ese año, el equipo fue disuelto. En su lugar, se creó una nueva entidad bajo el nombre PKŻ Polonia, que se unió a la competición de la segunda liga. Fue el comienzo de un período difícil de altibajos, durante el cual el nombre del club cambió muchas veces y hubo interrupciones en su funcionamiento. En la primavera de 2022, después de una pausa de dos temporadas, el club fue nuevamente revivido y volvió a la competición.

¿Qué eventos de speedway se han celebrado en el estadio de Polonia Piła?

Además de las competiciones de liga, en el estadio se han llevado a cabo otras importantes carreras de speedway. El lugar en la calle Bydgoska ha sido sede, entre otros, de las finales de la Copa Mundial por Equipos (1997), el Campeonato Mundial Sub-21 (1998, 2013 - una de las rondas finales), el Campeonato Europeo de Parejas (2011) o la Copa Europea de Clubes (2000), así como la final del Torneo del Casco de Oro (Turniej o Złoty Kask) (2018).

La final del torneo del Casco de Oro también debía celebrarse en el estadio de Piła en 2019, pero justo antes del inicio de la competencia, algunos corredores cuestionaron la condición de la pista y el evento, de manera controvertida, fue cancelado.

¿Cuáles fueron las últimas modificaciones en el estadio de speedway de Piła?

En diciembre de 2020, el alcalde de Piła, Piotr Głowski, y el director del Centro Municipal de Deporte y Recreación, Dariusz Kubicki, anunciaron durante una rueda de prensa los planes para modernizar el estadio. En octubre de 2021, la ciudad recibió financiación del programa gubernamental “Polski Ład” para llevar a cabo la inversión.

Debido a problemas relacionados con la licitación, en 2023 solo se realizaron la modernización de la pista de speedway, la instalación del sistema de drenaje, el reemplazo de las bandas de seguridad y el sistema de riego del campo de fútbol. La parte principal de las obras comenzó en febrero de 2024 y se prolongó durante aproximadamente un año.

Como parte de la inversión, se reconstruyeron las gradas, donde se instalaron asientos individuales y se adaptaron los espacios para personas con discapacidad. Al mismo tiempo, la capacidad del estadio se redujo de 12.000 a unas 4.000 localidades. Además, se renovaron el sistema de iluminación y el sistema de sonido, y se reorganizó el sistema de circulación del recinto.

Antes de la temporada 2026, tras el ascenso de Polonia Piła a la 2. Ekstraliga, se llevaron a cabo nuevas obras para adaptar el estadio a los requisitos de licencia, incluyendo, entre otras actuaciones, la modernización del parque de máquinas.

¿Cuáles son las especificaciones de la pista de speedway en Piła?

La pista de speedway del estadio tiene una longitud de 348,8 metros. Su anchura es de 10 m en las rectas y de 15 m en las curvas. El recinto cuenta con iluminación artificial. En el interior de la pista se encuentra un campo de fútbol con dimensiones ligeramente inferiores a las reglamentarias. La capacidad de las gradas es de 4.029 espectadores.

Cómo se llama el estadio de velocidad de Piła?

En el verano de 2023, el recinto recibió un patrocinador principal, que pasó a ser el proveedor de telecomunicaciones ASTA-NET. El estadio pasó a llamarse Asta Arena. El contrato se firmó por cinco años.