Stadio Comunale Luigi Ferraris (Marassi)
Capacidad | 33 205 |
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144 (Asientos de prensa) | |
País | Italia |
Ciudad | Génova |
Clubes | UC Sampdoria, FC Genoa 1893 |
Otros nombres | Stadio comunale di Via del Piano (1911-1933) |
Inauguración | 22/01/1911 |
Construcción | 1909-1911 |
Remodelaciones | 1920-1932, 1987-1989 |
Récord de asistencia | 57 615 (Sampdoria - Genua, 1982) |
Proyecto | Gregotti Associati International (1989) |
Dirección | Via De Pra 1, 16139 Genova |
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Stadio Luigi Ferraris – descripción del estadio
El primer estadio en esta ubicación se construyó en 1911 y tenía una capacidad de hasta 25 000 personas. Esto convierte al popular 'Marassi' (llamado así por el distrito en el que se encuentra) en el estadio más antiguo en funcionamiento en Italia. En ese entonces, contaba con una pista de atletismo, pero esta fue eliminada tempranamente.
A partir de 1920, el Genoa inició la remodelación del estadio para convertirlo en un campo de fútbol único. Sin embargo, debido a problemas financieros, las obras no se completaron hasta 1932. Las nuevas gradas (sin secciones de esquina) recibieron el patrocinio de Luigi Ferraris, un héroe de guerra y ex capitán del equipo del Genoa antes de la Primera Guerra Mundial. Su medalla al valor se colocó cerca de la grada norte. La fachada de la grada principal construida en aquel entonces se ha conservado hasta la actualidad, integrada en la nueva estructura.
Gracias a su modernidad en aquel momento, Marassi fue el anfitrión de la Copa del Mundo de 1934. Sin embargo, el récord de asistencia no se estableció en esa ocasión, sino en 1982, durante el derbi entre Sampdoria y Génova, donde 57 615 personas presenciaron el encuentro, aunque aproximadamente 2000 no pagaron entrada. Existen informes de una posible asistencia de más de 60 000 personas durante el partido entre Italia y Portugal en 1949, pero esto requeriría una confirmación adicional.
Gradada tras gradada, el estadio fue reconstruido una vez más entre 1987 y 1989, permitiendo que ambos clubes disputaran partidos durante las obras. Esta renovación también posibilitó la realización de partidos de la Copa del Mundo, esta vez en 1990. El diseño original de Vittorio Gregotti fue muy innovador en su momento, aunque posteriormente fue ampliamente utilizado en Nimes y Marrakech. Únicamente las 15 filas inferiores de asientos no están cubiertas, mientras que el resto ofrece protección contra la lluvia.
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