Ligga Arena – descripción del estadio

El primer partido de fútbol en el lugar del antiguo cuartel se llevó a cabo en septiembre de 1914. El estadio inicial fue sometido a varias remodelaciones antes de cerrar definitivamente en la década de 1970. Después de ser reabierto temporalmente, fue demolido en 1997 para dar paso a una nueva estructura.

Después de dos años de construcción, este proyecto privado del Atlético Paranaense se convirtió en uno de los mejores estadios de Brasil. Ubicado de manera inusual en el eje este-oeste, el estadio presentaba un diseño único. En un principio, el lado sur del campo no tenía espacio para el público, posteriormente se construyó una modesta grada. Esto fue debido a la arquitectura extremadamente densa, de hecho, las viviendas más cercanas alrededor del estadio estaban a solo unos metros de las nuevas gradas.

A pesar del acceso limitado, el estadio, con una capacidad de 25 000 espectadores, fue muy valorado y se convirtió en el primer estadio de Brasil en obtener un patrocinador. Los derechos de nombre fueron adquiridos por la compañía japonesa Kyocera durante 3 años. A medida que el contrato llegaba a su fin en 2008, Curitiba ya había sido seleccionada como sede de la Copa del Mundo de 2014.

El proyecto de remodelación se ideó en 2009, con la visión de completar las gradas, añadir nuevas fachadas y un techo retráctil, siendo el primero de su tipo en Brasil. Además, se planeaba construir una sala interior adyacente para convertirlo en un importante centro de entretenimiento.

Las obras comenzaron en 2012, pero se encontraron con varios problemas. Dificultades financieras y suspensiones temporales debido a infracciones de seguridad provocaron que, en lugar de entregar el estadio en 2013, los contratistas ni siquiera pudieron terminarlo a mediados de 2014, antes de la Copa del Mundo. Para el torneo, ni el techo retráctil ni el pabellón de medios adyacente estaban listos. Como si esto no fuera suficiente, en lugar de consumir aproximadamente R$220 millones según las estimaciones iniciales, las obras requirieron R$360 millones, de los cuales casi R$250 millones fueron financiados con fondos públicos.