Nemzeti Atlétikai Központ – descripción del estadio

¿Cómo se llevó a cabo la construcción del Centro Nacional de Atletismo en Budapest?

Inicialmente, Budapest tenía la intención de presentar una oferta para albergar los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 o 2028, por lo que se desarrolló un concepto preliminar para un nuevo Estadio Olímpico en la capital húngara en 2016. Sin embargo, debido a la creciente resistencia pública, Budapest se retiró de la competición para albergar los Juegos en febrero de 2017, y el concepto quedó sin implementar.

Sin embargo, los planes para construir un nuevo estadio de atletismo no fueron completamente abandonados. En 2017, se demolió el Estadio Ferenc Puskás para dar paso a la construcción del nuevo Puskás Arena, un estadio específico para el fútbol. Esto dejó a Budapest sin un estadio importante para atletismo.

Se decidió utilizar el terreno previamente reservado para el que hubiera sido el Estadio Olímpico para construir la nueva arena. Se encontraba en las afueras del sur del centro de la ciudad (margen izquierda), justo en el Danubio, cerca del Puente Rákóczi y la punta norte de la isla de Csepel. Administrativamente, la zona pertenece al distrito 9 de Budapest (Ferencváros). El estado ya había comprado el terreno en 2014.

¿Cómo se desarrolló el concepto del nuevo estadio de atletismo en Budapest?

El concurso para el concepto arquitectónico del nuevo estadio, que se convertiría en el principal recinto deportivo de atletismo del país, se anunció en abril de 2017, y el estudio de arquitectura Napur se convirtió en el ganador en septiembre del mismo año. Los primeros planes contemplaban un estadio con capacidad para 55 000 espectadores (15 000 después de la demolición del nivel superior temporal de las gradas). Al mismo tiempo, Budapest comenzó a postularse para albergar el Campeonato Mundial de Atletismo de 2023.

En marzo de 2018, el estudio de arquitectura Napur recibió el encargo de desarrollar la documentación de diseño completa. Marcel Ferencz fue el arquitecto principal del proyecto. A medida que avanzaba el trabajo en la forma final del estadio, el concepto evolucionó y la capacidad máxima inicial de 55 000 espectadores se redujo primero a 40 000 y finalmente a 37 326 (con 14 531 asientos después de la eliminación de la grada superior). También se decidió que el techo sería permanente y no se removería junto con las gradas temporales. Se presentó un concepto actualizado en diciembre de 2018.

¿Cómo se construyó el nuevo estadio de atletismo en Budapest?

El 4 de diciembre de 2018, Budapest fue elegida para albergar el Campeonato Mundial de Atletismo de 2023, cuyo estadio principal sería el nuevo estadio, denominado el Estadio Nacional de Atletismo (Nemzeti Atlétikai Központ). La competición, programada del 19 al 27 de agosto de 2023, sería el evento deportivo más importante en la historia de Hungría. Esta elección brindó un impulso adicional para la construcción del nuevo estadio.

En noviembre de 2019, se firmó un contrato por 4,1 mil millones de forintos con las empresas Fejér-B.Á.L Zrt. y Föld-Trans 2001 Kft. para limpiar y preparar el terreno para la inversión. Los trabajos incluyeron la demolición de edificios en el antiguo Instituto de Protección Ambiental y Gestión del Agua (VITUKI), tala de árboles y excavaciones. Durante esta fase, se eliminó también una piscina que se encontraba en el lugar.

En febrero de 2020, se lanzó una licitación para seleccionar al contratista principal del estadio. El consorcio ganador fue ZÁÉV Zrt. y Magyar Építő Zrt. El contrato se firmó el 2 de noviembre de 2020. El contrato del estadio tenía un valor de 150 mil millones de forintos, pero el estado tenía la intención de gastar casi 203 mil millones de forintos en todo el proyecto.

Después de la preparación inicial del terreno, una de las pocas estructuras que sobrevivieron en el lugar era un rascacielos de 57 metros de altura en la parte sureste del terreno. Inicialmente estaba previsto que formara parte del proyecto, pero los estudios realizados mostraron que su estado técnico no permitía su uso. Como resultado, se demolió el 10 de diciembre de 2020.

A fines de 2020, se colocaron los primeros cimientos de las gradas del estadio. En la primavera de 2021, se colocaron los primeros escalones de concreto en las gradas. En el verano de 2021, se comenzó a construir el esqueleto de acero alrededor del estadio. El último de sus 48 segmentos se instaló en diciembre del mismo año. En el siguiente año, continuaron los trabajos dentro y alrededor del estadio.

El 28 de octubre de 2022, se colocó la cercha principal en el estadio y se rodó un barril sobre el nuevo puente peatonal, celebrando la finalización del techo del estadio y el puente a la isla de Csepel. En el otoño de 2022, se colocó césped en el estadio y comenzó la instalación de la segunda grada temporal. A fines de 2022, comenzaron las ventas de entradas para el campeonato mundial de atletismo.

En la segunda mitad de 2022, se informó que los costos de todo el proyecto estaban aumentando, primero de 204 a 211 mil millones de forintos, luego a 238 mil millones y finalmente, a finales de ese año, a 246 mil millones. Esto convierte al proyecto en la inversión más costosa en infraestructura deportiva en la historia de Hungría (en comparación, la construcción de la Puskás Arena costó 190 mil millones de forintos). Durante el proceso de construcción, ha habido críticas cuestionando su justificación.

¿Cuándo se inauguró el Estadio Nacional de Atletismo en Budapest?

El 15 de junio de 2023, se realizó una modesta ceremonia en la que el presidente de World Athletics, Sebastian Coe, corrió una vuelta completa con un grupo de niños, inaugurando la pista de atletismo.

La verdadera inauguración del estadio tuvo lugar dos días después, cuando se organizó un día de puertas abiertas en el estadio. Se abrió al público y hubo numerosas atracciones para los visitantes, incluyendo programas de entretenimiento y actividades deportivas para toda la familia. Aquellos que lo desearan tuvieron la oportunidad de participar en carreras de 100 metros, 2,3 kilómetros y 4,5 kilómetros. Los participantes recibieron medallas conmemorativas y un descuento del 50% en las entradas para el campeonato mundial de atletismo.

¿Cuáles son las características del Estadio Nacional de Atletismo en Budapest?

El estadio fue diseñado principalmente para eventos de atletismo. La instalación es de propiedad estatal y su principal usuario es la Asociación Nacional de Atletismo (MASZ).

La parte inferior del auditorio del estadio es un anillo con una estructura de hormigón armado. Esta parte de las gradas puede albergar a 14 531 espectadores. Detrás de este anillo, se creó una plataforma amplia en la que se construyeron gradas temporales para los Campeonatos Mundiales de Atletismo, aumentando la capacidad del recinto a 37 326 espectadores.

Tras los campeonatos, el nivel superior provisional de la tribuna fue demolido y la plataforma se utilizará como zona recreativa pública con vistas al Danubio. Un marco de metal rodea las instalaciones, proporcionando soporte para el techo de membrana que cubre las gradas. La estructura metálica se puede iluminar en diferentes colores por la noche.

Las luces de inundación están sujetas al borde del techo, y se colocan dos pantallas de video en cada uno de los dos arcos. Los asientos plegables en la parte inferior fija de las gradas están dispuestos en un mosaico de blanco, gris y rojo. Las gradas están separadas de la pista de atletismo por un foso poco profundo.

El estadio está ubicado en las afueras del sur del centro de la ciudad de Budapest (margen izquierdo), justo en las orillas del Danubio, cerca del Puente Rákóczi y la desembocadura del brazo del Danubio (Ráckevei-Duna) en el río principal, frente al extremo norte de la isla Csepel. Administrativamente, el área pertenece al noveno distrito de Budapest (Ferencváros). Anteriormente, era una zona predominantemente industrial que ha sido completamente transformada y revitalizada con la construcción del estadio.

Se crearon áreas recreativas, prados y senderos alrededor del estadio. Hay marinas en la renovada ribera. También se construyeron nuevas diques y se renovó el tramo de la línea de ferrocarril que corre junto al estadio con la construcción de dos nuevos viaductos.

El proyecto también incluyó nuevas instalaciones de entrenamiento (incluida una cinta de correr de tamaño completo adicional) que se construyeron en la Isla Csepel, y se construyó un puente peatonal y ciclista que conduce a la isla.