Tim Hortons Field – descripción del estadio

Se han planteado diversos planes para la construcción de un nuevo estadio en Hamilton hasta 2012, con propuestas que abarcaban ubicaciones tanto en el centro como en áreas más alejadas. Sin embargo, finalmente surgió una opción distinta: la idea de reemplazar el Estadio Ivor Wynne con un nuevo estadio, con el campo de juego orientado en una disposición más tradicional de norte a sur, girando 180 grados.

Inicialmente, se planeó que este estadio fuera un recinto multifuncional con una pista de atletismo, para así albergar los Juegos Panamericanos de 2015. Sin embargo, más adelante se decidió que el estadio se enfocaría únicamente en el fútbol canadiense, rugby y fútbol asociación. Irónicamente, se demostró más tarde que no se necesitaba otro estadio de fútbol para los Juegos Panamericanos, pero el proyecto continuó debido a la necesidad del nuevo estadio por parte de los Hamilton Tiger-Cats.

La construcción, según la visión de Cannon Design, comenzó a principios de 2013 y se enfocó en los lados oeste y este del campo. Aquí se encuentran 22 500 asientos, dejando los extremos prácticamente vacíos, pero con amplias plazas. Durante los fines de semana normales, se añadieron asientos adicionales de primera calidad para albergar a aproximadamente 1500 personas. Sin embargo, para eventos especiales, se pueden instalar más de 17 000 asientos temporales, lo que eleva la capacidad total a 40 000, suficiente para albergar la Copa Grey.

La construcción estaba programada para durar menos de 1,5 años y finalizar el 30 de junio de 2014, pero no se pudieron evitar los retrasos. Curiosamente, el estadio fue inaugurado mientras aún estaba en construcción, dejando la grada superior del lado oeste vacía. Esta sección del estadio alberga 30 palcos y más de 1100 asientos corporativos. Finalmente, el estadio completo fue inaugurado a fines de septiembre de 2014.

Durante la construcción, se aseguraron los derechos de nombre del estadio por parte de Tim Hortons Field, quienes acordaron pagar $7,5 millones por una década. La construcción en su totalidad tuvo un costo de $145,7 millones, con la mayor parte financiada por el gobierno canadiense ($69,1 millones). El municipio contribuyó con $54,3 millones y la provincia con $22,3 millones.