Tras el parón veraniego y una complicada disputa legal entre el municipio y dos residentes, la maquinaria pesada ha vuelto por fin al sitio de construcción del nuevo estadio de la AS Roma. Los próximos días serán decisivos para el futuro del proyecto, con una reunión técnica sobre la viabilidad y posibles cambios en el diseño.

Un experto con experiencia en batallas estadio en Italia se une al equipo

El 7 de octubre, técnicos designados por el club comenzaron las excavaciones geológicas y arqueológicas en áreas previamente inaccesibles. Completar este trabajo y presentar la documentación necesaria llevará entre dos y tres semanas. Luego, se redactará el diseño final para el nuevo estadio de la AS Roma en el distrito de Pietralata.

Nicholas Gancikoff, un experto en la industria que ha seguido los esfuerzos del Inter de Milán para construir su propio estadio desde 2016, ha llegado desde Milán para supervisar la documentación del estadio. Gancikoff, quien ya forma parte del grupo de consultores de la Roma desde hace varias semanas, está acostumbrado a los problemas burocráticos típicos de Italia. También fue parte de la delegación que presentó las imágenes del estadio al alcalde Gualtieri y a la mitad del Consejo Capitolino.

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La mesa técnica tiene muchos problemas por resolver

El 16 de octubre se celebrará una mesa redonda técnica para despejar las últimas dudas y pasar a la fase final, que es la presentación del proyecto definitivo. Todavía quedan varios problemas por resolver: desde el flujo de personas y las entradas hasta el aparcamiento. El diseño inicial incluye 4,400 plazas de estacionamiento y 10,000 lugares para motocicletas, que en total acomodarían a unas 20,000 personas. Sin embargo, el objetivo es crear 30,000 espacios.

Además, el municipio desea que el 50% de los asistentes utilicen transporte público y el 50% transporte privado. También se está considerando aumentar los servicios de tren y construir un puente peatonal y ciclista sobre la Via Livorno, lo que implicaría trabajar también en la línea ferroviaria de abajo.

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