En Como, Italia, aumenta la tensión en torno al proyecto de remodelación del Stadio Sinigaglia. Aunque algunas instituciones han aprobado la versión modificada del plan, la policía, los residentes y varios políticos locales han expresado serias dudas. El conflicto ya ha llegado a los tribunales.

Compromisos en el proyecto arquitectónico

La Soprintendenza aceptó la propuesta modificada del club, que incorpora la mayoría de las observaciones de la tutela patrimonial. La altura máxima de la nueva edificación se redujo a 19 metros: un compromiso entre los 22 metros previstos inicialmente y los 16 metros solicitados por las autoridades. Esa altura se consideró el mínimo necesario para colocar correctamente el sistema de iluminación bajo la cubierta de las gradas del nuevo Sinigaglia, eliminando la necesidad de mantener las torres de luz existentes.

El proyecto prevé cierres acristalados en las gradas norte y sur para permitir vistas hacia las montañas de Cardina y el lago de Como. La grada este será desplazada 6 metros en lugar de los 15 metros requeridos al principio, con el fin de proteger la línea de árboles existente y garantizar la continuidad de una pantalla verde que oculte visualmente el estadio. En fases posteriores se exigirá un proyecto agronómico detallado, que incluya tanto la protección del arbolado existente durante la obra como nuevas plantaciones.

La inversión del esquema de las gradas genera serias dudas

La Jefatura de Policía de Como expresó reservas importantes sobre la prevista inversión de la disposición de las gradas. Según la experiencia de la última temporada de la Serie A, la configuración propuesta conllevaría numerosos problemas durante la entrada y la salida de aficionados, tanto visitantes como locales. El área exterior destinada a los visitantes (sector oeste) no ofrecería suficiente espacio de maniobra para los autobuses que transportan a los hinchas.

Resulta especialmente problemática la ruta prevista para los autobuses de los visitantes, que pasaría por via Fratelli Rosselli cerca de los locales Pizza Goal y Pan Pero, puntos tradicionales de encuentro de los hinchas del Como. Esa situación podría provocar fricciones peligrosas entre aficionados locales y visitantes en un espacio reducido, en contra de las directrices de seguridad para instalaciones deportivas.

Otro problema es la capacidad insuficiente del sector visitante, limitada a 980 asientos. En el contexto de las aspiraciones europeas del Como 1907 y de partidos con clubes punteros de la Serie A, esa cifra no bastaría para satisfacer la demanda. La Policía sugiere crear una grada, posiblemente modular, únicamente para los aficionados visitantes.

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Aparcamientos y movilidad: el foco del conflicto

El aparcamiento proyectado en la zona llamada Pulesin, con 400 plazas, ha suscitado un fuerte rechazo por parte de residentes y de algunos políticos locales. El área está a unos 1,2 km del estadio, junto a la rotonda que conecta via per Cernobbio, via Borgovico nuova y via Bellinzona. La zona ya está muy cargada de tráfico: escolar y laboral entre semana, y turístico los fines de semana.

La Región de Lombardía subrayó la necesidad de elaborar un estudio integral de tráfico que verifique la capacidad de los cruces modificados tanto en condiciones normales como durante eventos deportivos. Debe prestarse especial atención a alternativas a los semáforos en la intersección Borgovico–Martinelli, dada la importancia de Borgovico como eje principal de acceso a la ciudad desde el norte.

La ejecución del aparcamiento en Pulesin impediría la construcción del Borgovico-bis, lo que, según los críticos, incrementaría aún más el tráfico en la zona. El Partido Democrático de Como propuso una alternativa: el área de la antigua empresa Stecav en viale Innocenzo, a unos 650 metros del estadio. El arquitecto Giuseppe Cosenza, exdirectivo municipal, señaló que el ayuntamiento debería dirigir toda la operación, y no adaptarse a las exigencias de inversores privados.

El Aero Club Como adoptó una postura prudente, destacando que la nueva edificación podría entrar en conflicto con terrenos cubiertos por una concesión municipal emitida en febrero de 2025. El club indicó además que la falta de planos, secciones y alzados detallados con cotas impide evaluar las limitaciones derivadas de las superficies de protección exigidas por la normativa aeronáutica.

ASF, la empresa de transporte público local, volvió a pedir una prueba real de circulación de los autobuses de los aficionados visitantes por la ruta prevista en el proyecto. La decisión sobre el cambio de recorrido debería tomarse únicamente después de comprobar en la práctica que esa solución es viable.

Recursos ante la justicia administrativa

El Comité para la Protección de la Zona del Estadio en Como, representado por la abogada Mirella Quattrone, autorizó a la letrada Veronica Dini a presentar un recurso ante el Tribunal Administrativo Regional de Milán contra la decisión del Ayuntamiento de Como del 7 de enero de 2026. El comité denuncia irregularidades en el procedimiento y señala que algunas opiniones no se emitieron por falta de documentación, otras fueron muy críticas y, aun así, el ayuntamiento aprobó el proyecto.

La decisión de recurrir no sorprende: desde hace tiempo los vecinos reclaman diálogo con la administración y no descartan nuevas acciones legales en fases posteriores. Tras la presentación formal, el comité prevé organizar un acto público para explicar motivos y objetivos.

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Postura del ayuntamiento

El alcalde Alessandro Rapinese, en declaraciones a la televisión local Espansione TV, afirmó que la responsabilidad procedimental corresponde al nivel directivo y confirmó que la orientación política no cambia. El Ayuntamiento pretende seguir colaborando con el Como 1907 para sacar adelante el nuevo Sinigaglia, pese a la oposición de los comités vecinales.

Según el alcalde, si existen elementos jurídicos que deban verificarse, es razonable remitirlos a los órganos competentes. El ayuntamiento mantiene que la modernización del estadio es necesaria y no tiene intención de frenar el proceso inversor.